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来源: 法律常识 作者: 法律常识 时间:2022-11-19 18:09:08

每当一个新汽车品牌诞生时,我们都不禁会问,这个世界上还需要一个新品牌吗?而这个问题的本质并不关乎于品牌数量,而是关乎于用户需求是否完全被满足、完全被挖掘了。

至于到底是满足了老需求,还是开发了新需求,这完全由品牌的营销话术说了算。新品牌在产品端要做的事就两件——要么人无我有,要么人有我强。

别再拘泥于参数对比了,自游家喊你去探索生活

10月8日,自游家汽车首款车型——自游家NV宣告正式上市,纯电标准续航版全国统一零售价27.88万元;增程版售价28.88万元;纯电长续航版31.88万元,将于今年12月起陆续交付。

以“探索、精进、愉悦”为品牌关键词的自游家就是想抓住某一类人的需求。哪一类人?从品牌名就可以看出来。“自游”让人想起“自由”,但又多了一份灵动。而“家”并不只是指“家庭”,也可以指更多在各自专业领域深耕的“专家”。他们可能是医生、律师,也可能是攀岩大神、帆船选手,或者职业电竞选手……

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自游家首款产品自游家NV定位中大型城市探索SUV。对于上述这些“家”来说,城市探索可以是城市生活的轻松驾驭,更可以是探索远方的游刃有余。他们用于探索生活的每一面,可以是说走就走、可以是第一次尝试、可以是恐惧,也可以是勇敢。

好了,在经过了这些“意识形态”的洗礼后,你的内心或许已经成为了一名“自游家”。那么如何在产品端给人最后一击,让用户心甘情愿地放弃豪车、普通合资车、新势力电动车,而来选择自游家NV?

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在这家公司看来,市面上硬核的探索型SUV有不少,比如路虎卫士、Jeep牧马人等等,但在电动领域,尚未有城市探索型的车出现——自游家NV是第一款。

不仅如此,硬核SUV有四大痛点:价格贵、用车成本高、内饰硬核简陋、智能体验少。而自游家NV能针对这四大痛点逐个击破,满足电动时代下用户的“城市探索”需求。

在外观上,自游家NV基于“城市·探索(Urban Exploring)”设计理念。打造既能满足日常通勤,又具备户外探索气质的电动SUV,做到驾驶体验的自如切换,场景应对的游刃有余。

该车采用宽体车身、悬浮车顶,造型硬朗,将城市的先锋感和探索的硬朗造型结合起来。新车尺寸为长4,915mm、宽1,962mm、高1,755mm,轴距2,910mm。

前脸的超大双轨环形日间行车灯(Orbit Light)采用厚壁光导技术,在城市出行和远途探索的路上都极具辨识度和灵动感。

尾翼采用一体成型的火山口造型,集成了顶部扰流板和侧风翼,同时将雨刮器巧妙嵌入尾翼内,不仅减少了风阻,更体现了外观设计的简洁感。

为了在细节配置上完整体现城市探索风格,自游家NV采用了788mm的超大外径轮胎。两款20英寸铝合金轮毂可选(运动/低风阻),支持透明底盘功能,最小离地间隙为200mm,涉水深度为470mm。

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在空间这项硬指标上,自游家NV标准模式下可以达到788L的容积,相当于9个20寸的登机箱,后排支持4:6放倒,全部放倒情况下可以提供1730L的空间,满足长途旅行的需求。纯电版车型具有80L前备厢设计,满足用户更多场景需求。

以极简、沉浸和智能为核心,整体座舱最大程度上减少了拼接工艺和缝线,比如汽车仪表板框架采用圆角矩形设计主题,上仪表板使用了整张IMG母皮包覆而成,无任何拼缝,带来了连续、有张力的视觉效果。

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全系车型前排座椅标配5种模式3挡强度可选的按摩功能,前后排座椅标配3挡可调加热/通风功能,以及方向盘加热功能,营造惬意宜人的驾乘体验。

副驾沉浸式座椅采用宽体头枕和椅垫,椅背可放倒至167°,腿托可调至全平,配合3挡可调的座椅按摩和通风加热功能,能够极大地缓解旅途劳顿。

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“科技不是为了炫酷。”火星石科技创始人李一男在自游家NV发布会上介绍车机系统和智能驾驶时表示,自游家提倡的是“科技无感知”。实际体验中,中控交互逻辑是这台车的亮点之一,尤其对iOS用户十分友好。将手机放在中控无线充电面板上,Carplay自动连接。中控屏被分为上下两部分,上面是Carplay投射界面,下方则是自带车机界面,两个系统的操作逻辑完全一致,用起来不会有任何割裂感。语音操控也有两套路径——苹果Siri和车上自带的“你好小游”。前者主要用于听歌、听节目等多媒体应用,后者则可以控制车辆上的一些硬件功能执行。

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与其他新势力相同,自游家NV也不能免俗地采用了全景天幕,该车采用一整片1.71㎡双层镀银隔热玻璃,隔绝99.9%的紫外线,热阻隔率超过83%。如果用户对防晒和隐私有特殊需求,那么在自游家售后配件中还可自己购买车顶遮阳帘。

如果说有值得改进的地方,那么我认为氛围灯的变化可以做得更顺滑一些。当前这台车里的氛围灯变化犹如“钢琴音阶”,每一次变化都能以肉眼察觉的跨度进行色系切换,而真正丝滑高级的氛围灯色带变化应该做到如“小提琴”音阶那样的绵密,比如奔驰车型里的氛围灯就是后者。

动力方面,自游家NV提供纯电、增程双动力总成可选,全系标配iAWD智能双电机四驱系统,0-100km/h加速为5.9s。

增程车型WLTC续航939km,CLTC工况续航1257km,满足用户长途户外出行的需求;同时,增程版车型具备了150km纯电的续航能力,满足城市日常通勤的需求。增程平台采用了全球领先的1.5T四缸五合一增程器,噪音和振动大大减小,能效之星认证的热效率高达41.07%,长途自驾兼容92号汽油。

纯电车型长续航版CLTC工况续航560km,标准续航版CLTC工况续航440km,满足不同用户的电动出行需求。纯电版车型标配热泵空调系统,与传统单纯使用PTC加热器的空调系统相比,最大可降低60%的能耗,即便在-10℃的冬季工况下,也可以做到更低的续航衰减。

安全方面,该车搭载了包括全速域自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警、拨杆变道、自动泊车辅助等高阶功能。如果基础功能无法满足用户,那么也可以再多掏点钱购买SuperDrive AAD包,升级后能够获得适应高速和城区道路的NOA功能。硬件升级SuperDrive AAD后的自游家NV将采用2枚地平线征程®5芯片,AI算力提升到256 TOPS;配置12颗超高清摄像头,其中包括2颗800万像素的前视高清摄像头、4颗环视摄像头、4颗侧视摄像头、1颗后视摄像头、1颗驾驶员感知摄像头,配合5颗毫米波雷达,满足复杂路况下辅助驾驶的信息获取需求,能够适应高速+城区领航辅助驾驶(NOA)功能。

论配置和参数,自游家NV并不是顶尖的,但一台车和品牌是否受人认可,与参数几乎无关,而与调性有关。自游家显然深谙此道,它希望人们忘掉那些零碎无谓的数字,去探索、去追求、去超越。作为一款尚未上市的新车,自游家已经对渠道有了明确的规划,据计划,今年自游家将在中国40个城市开设120家展厅。

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在他们看来,必须让每个对这台车有兴趣的人能够体验试驾到它。

目前来讲,还不好说自游家NV能否真正开辟出“城市探索”这一细分市场,但用此前创维集团创始人黄宏生的话来说,电动车领域有很多细分市场可以开拓,“会有50家左右活下来”。这样来看,自游家仍然有赢面。

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