潮州特斯拉事件再一次激起社会对于电动车安全问题的关切。昨天下午,有媒体采访了潮州特斯拉事故肇事司机的家属。
视频
采访的关键内容我们为大家整理下,方便大家阅读。
1.车祸造成两人当场死亡,其中一人为高三学生。包括驾驶员在内共三名伤者。
2.肇事家属目前垫付了18000元的交强险,而商业保险理赔需要事故出具责任认定才能理赔。事故车的三方鉴定要在下周进行,到时候警方、车主、特斯拉、保险公司都会参加。
3.肇事车辆为Model Y标准续航版,提车刚满一年,车辆没有选配FSD,只贴了改色车衣,换了塑料轮毂罩。
4.肇事驾驶员1992年拿到的驾照,已有30年车龄。
5.肇事驾驶员在准备停车时发现踩下刹车踏板后车辆没有停止,当时发觉刹车踏板有点硬,随后就一直加速,期间一直在尝试刹车、也按过P档但没有起作用,最后肇事者为了减少伤亡,试图从三轮车和卡车之间穿过,但还是撞上了三轮车,最后失控撞上路边店铺。
6.特斯拉有派人前往处理事故车,但现场没有给出结果。而特斯拉不会把车辆当时数据给肇事车主及其家属,之后只会把相关数据交给警方。
7.最后肇事车主和家人希望能有公证的调查结果。
而在上周日车祸完整视频公布后,特斯拉官方发文称:
“肇事车辆在最后行驶2公里的路段中,没有踩过一脚刹车,其中四次点按过P档,导致刹车灯点亮。”
而肇事者家属的发言则否定了特斯拉全程没有踩过刹车踏板的说法。
而有意思的是,在9月19日,北京一位特斯拉Model S车主发布了一段视频。视频中显示,车主在驾驶时脚踩刹车,但车辆却发出警告“请勿刹车油门一起踩”。事后维修方告诉车主,是油门踏板总成针脚接触位置坏了,更换油门总成解决了问题。并且车主通过特斯拉给出的数据,发现当时故障发生时,是油门刹车同时工作的信号。
而这条微博发布于潮州特斯拉事故2个多月前,这几天却被网友挖出,虽然该故障和此次潮州事故没有任何关联,但还是引起了不少网友的猜测。
写在最后
鉴于前两年“河南特斯拉车顶维权”案例来看,此次事件可能需要很长时间才能有结果。并且由于造成了比较严重的伤亡,车主只能承认主责的情况下才能获得理赔,假如车主坚持是车辆的问题,那伤亡家属的赔偿费用只能由车主先行垫付。如果车主坚持维权,那对经济实力和决心也是一种考验。
无论结果怎么样,此次事件再次让消费者关注起电动车安全的问题。而特斯拉在国内几十万的车主也希望能有个合理的解释来打消疑虑。
毕竟明辨是非也是要有理有据的。
简单明了!交通肇事之后换司机,特斯拉车主车祸身亡
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