重庆交通肇事罪调解（重庆合川发生客货车相撞事故，敲响客货运交通安全警钟）

新华社记者从重庆警方获悉，28日10时许，一辆由重庆市合川区狮滩镇开往重庆城区的班线车，在途经合川境内一弯道路段时与一辆货车相撞。该班线车核载39人，实载17人。

目前事故已造成5人死亡、12人受伤，伤员均已送到医院，相关部门已到现场处置。

大型货车、客车的交通安全问题

一直备受关注

这两类车由于体型大、质量重

发生交通事故造成的危害性极大

那么

大型货车、客车较易出现

哪些危险驾驶行为？

如何才能有效避免？

01

危险行为：超载

大货车超载破坏车辆安全性能，危害极大

超载是大货车最常见的危险行为。大货车普遍体型大、质量重，超载极易发生交通事故。载货长度、宽度、高度超过规定限度也是大货车常见的超限现象，装载的货物超长超宽超高，容易遮挡后视镜视野，扩大盲区，甚至被卡在立交桥、限高杆下等引起拥堵。同时，超宽的货车容易在会车时剐蹭其他车辆，如果货物加固不到位或者被其他车辆剐蹭到，很容易发生遗撒，给交通安全带来极大危害。

02

危险行为：疲劳驾驶

“车停人不休”也易造成疲劳驾驶

疲劳驾驶在货车和客车驾驶人中都很容易出现。实际上，很多疲劳驾驶导致的交通事故，只要驾驶人的身体得到合理调节是可以避免的。

要预防疲劳驾驶，就要保证充足的休息时间，白天连续驾车达到4小时，要选择安全地带停车休息至少20分钟；夜间连续驾驶时长不要超过2小时。

值得注意的是，很多客货车在行驶过程中，车辆做到了4小时休息20分钟，但是驾驶员并没有在这20分钟里充分休息，而是玩手机、处理事务等，仍然会造成疲劳驾驶。

03

危险行为：分心驾驶

开车使用手机更易发生事故

分心驾驶已成为导致交通事故的潜在杀手，驾驶人在驾车时聊天、接打电话、操作导航、吃东西等，都会影响其注意力，导致对路况观察不周，或是遇情况采取措施不及时等。其中，开车时使用手机是最为常见的分心驾驶行为。

客货运驾驶人驾车时如果遇到特殊情况，确实需要使用手机、吃东西等，可以将车停在安全的地方再施行。客车乘客如果看见司机有分心驾驶行为，请一定要主动制止。

04

危险行为：超速

超速一点点都会增加事故发生概率

为了追求经济效益，部分大型客货车驾驶人会在一些路况较好的路段，稍微超速一点，比如路段限速60km/h，他们可能会开到64km/h。虽然看起来是轻微超速，但由于这些车辆自身较重，一旦发生交通事故，造成的危险相对更大。同时也正是由于“赶时间”，随意变道、加塞、闯红灯等违法行为随之而来。

05

危险行为：超员

给乘客逃生、抢救伤员带来困难

一些客车司机贪图经济利益，违反规定超员载客，客车超员不但加重车身，使车辆安全性降低，且超员人员没有安全带保护，存在极大的安全隐患。一旦发生意外事故，客车超员给乘客逃生、抢救伤员带来极大困难。

根据相关法律法规，客运车辆严重超员涉危险驾驶罪，机动车所有人、管理人对超员行为负有直接责任的，同样按照危险驾驶罪定罪处罚。无论是驾驶员还是乘客，都应该自觉遵守交通法规，不超员超载，不乘坐超员车辆，保障自身安全。

06

危险行为：不系安全带

发生事故时安全带就是“生命带”

很多人认为乘坐大客车时不需要系安全带，实际上在发生交通事故时，系不系安全带的区别非常大。特别要提醒的是，在客车行驶途中始终要系好安全带，如果短暂离开座位，也要在回到座位后重新把安全带系好。

公安交警提示

1、客货运驾驶人出车前要对车况进行严格检查，客货运企业要严把“准入关”和“审查关”，确保驾驶人出车前身心状态良好，发现不适合驾驶车辆的驾驶人，要及时调整岗位，杜绝人车“带病”上路。

2、运输企业要建立健全安全监管制度、完善车辆动态监管机制、加强名下驾驶人的警示教育，确保驾驶人证照齐全，合理安排工作任务，杜绝超载、超速和疲劳驾驶。

3、货运企业要监督货车驾驶人合法合规装载，同时加强对货车驾驶人的安全教育培训，避免驾驶人在脱离企业管理的情况下擅自多拉快跑。货车驾驶人除了要给自己系好安全带，也要按规定将货物捆扎牢固，切勿超限超载、超速行驶。驾车行经急弯陡坡、长下坡、交叉路口、临水临崖道路，注意减速慢行、按规定让行。

4、客运企业要加强对客运车辆驾驶人的安全教育，杜绝超员载客、站外揽客等违法行为。客运车辆驾驶人手中的方向盘，关系车上几十人的生命安全，切不可为了一时利益超员载客，同时要提醒乘客全程规范系好安全带。

安全是企业的生命线

也是企业蓬勃发展的关键因素

请各重点运输行业企业

落实主体责任

提高安全意识

确保安全运输

来源：综合新华社、厦门交警

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来源：福建交警微发布