肇东市13年交通肇事奔驰撞人（龙江列车时刻表查询）

十月的黑龙江，早早地披上了一层金黄，一趟趟行驶在山间密林的慢火车，伴随着响亮的汽笛声，微凉的天气也跟着热络起来。

大兴安岭林区的慢火车上，采山客们捧起饱满的松果，脸上洋溢着喜悦；在三江平原的慢火车上，结伴出行的农民正在分享着今年的收成；在草原上穿行的慢火车上，一阵阵爽朗的笑声在温暖的车厢里回荡。

十年来，中国铁路哈尔滨局集团有限公司坚持以人民为中心的服务理念，主动承负社会责任，连续多年在管内偏远地区开行公益慢火车，便利沿线群众出行，这些票价低廉、站站停靠的慢火车成为沿线百姓出行的希望，也承载了一个时代的情怀。

可以为一个人停靠

10月8日10时20分，从内蒙古自治区海拉尔开往塔尔气镇的6238次缓缓停靠在乘降所忠工屯站，等候在这里的旅客王秀梅在列车员的帮助下，登上了列车。

哈尔滨局集团公司共有乘降点85个，这些乘降点没有站房、站台，因为靠近村庄，这就是村民的车站，尽管有时只有一个旅客上车，可列车依旧会准时停靠。

2012年，哈尔滨局集团公司曾开行23对公益慢火车，居全路之最，覆盖了省内的垦区、牧区、林区、山区，站间票价只有一元钱，有时遇上大雪封路，公路交通不便，铁路就成为沿线居民出行的唯一方式，十年间运送旅客达5800余万人次。

王秀梅乘坐的6238次列车与共和国同龄，在这趟车上，一代代山里人进山、出山。今年64岁的韩玲自9岁起就跟着父亲来到塔尔气，就坐着这趟车去上学、探亲，如今她又坐着这趟车去城里看望孙子，车厢里装满了她的童年回忆。

开行在中国最北端的6245次列车是全路最长的公益慢火车，从齐齐哈尔到古莲，沿途停靠65个站所，平均每隔十几分钟就要停靠一次，站站停停，它也被人称为“齐古慢”。为了方便沿线居民冬天买菜，齐齐哈尔客运段免费为村民提供“捎菜”服务，菜价每日更新；牡丹江客运段则在乌伊岭往返伊春的6274次列车上设置“山特产求购信息栏”，建立山特产品交流微信平台，供乘车的采山客询价售卖，成为旅客的“贴心”车。

近年来，国家大力推进乡村振兴成果显著，哈尔滨局集团公司公益慢火车从23对精减至9对，铁路部门科学调整运行图，让群众出行更方便，一些慢火车还成为网红列车，吸引了国内外游客体验乘坐。

致富车也是追梦车

今年5月6日，黑龙江省肇东市农民王财从绥化站登上K5131次列车，奔赴三江平原参加插秧，这是哈尔滨局集团公司连续23年开行的插秧专列，插秧30天，能收入8000多元钱，同车的插秧客们都兴奋的算着账。

黑龙江省是我国重要的粮食主产地，每年春耕时节，省内三江平原、抚远等地需要大量插秧人员，此前，务工人员需要转乘多次才能前往垦区，出行极为不便。

从2000年起，哈尔滨局集团公司每年开行插秧专列，插秧客从此有了专车。车上还开辟大件行李寄存处，张贴南方城市招工信息，为务工人员拓展务工渠道；邀请职业律师走进列车，开办普法讲堂，免费提供法律保障，23年来，已累计运送插秧客超160万人次。

慢火车更是寻梦车。内蒙古自治区呼伦贝尔市大杨树镇是少数民族聚集地。由于高考考点必须设置在旗(县)所在地，因此大杨树镇考生每年都必须到135公里外的阿里河镇参加高考。高考专列开行前，由于交通不便，考生和家长要多次换乘汽车、火车才能到达考点，赶考出行成了难题。

2003年，原哈尔滨铁路局为解决少数民族地区考生出行难、交通成本高的问题，组织开行大杨树至阿里河的高考专列，多年来，高考专列不断提档升级，刚开行时采用绿皮车，靠风扇降温。列车工作人员在车上表演歌曲、快板；2018年，绿皮车升级为空调车；2019年，列车工作人员带着照相机为考生乘客拍摄、打印‘专车毕业照’。2020年新冠肺炎疫情袭来，为保证高考专列如期开行，铁路工作人员提供送票上门，选配空调车体，做好列车车厢的消毒、防疫工作，为每名考生赠送防疫爱心盒等小礼物，让坐着专列去高考，成为当地学子的一种仪式，

今年，大杨树镇首次设立高考考点，这趟开行了18年的高考专列也落下帷幕，18年来，往返送运考生3.4万人次，有7000多名毕业生考上厦门大学、内蒙古大学等高校，让学生们追梦成真。

慢火车更浪漫

今年6月19日，哈尔滨局集团公司管内最后一趟燃煤绿皮车升级为空调车,黑龙江省内旅客列车全面告别燃煤时代。

哈尔滨局集团公司曾是全国绿皮车保有量最多的铁路局，“冬烧煤，夏风扇，人挤人，一身汗。”一句顺口溜成为慢火车最真实的写照。

设备的陈旧让除了影响乘坐舒适感，更对环保带来影响。黑龙江省冬季焚火期长，燃煤绿皮车冬夏都要烧煤，“一趟乘务就要燃煤850公斤，一年就要烧煤150多吨以上。”牡丹江客运段牡丹江至长汀镇6286/7次列车列车员丛贵滋说。

为了车体保暖，列车员兼职烧煤工，昼夜不休让炉火旺盛；在车窗糊上塑料布防风；喷洒热水疏通冻结的厕所；拿着铁钩去车下打冰。到了夜间，列车员就守在车厢连接处，随时关闭车厢门，防止热气流失。

近年来，哈尔滨局集团公司加大客运产品升级，对老旧绿皮车体进行换型，努力提升群众出行体验。自2021年年底起，铁路部门启动非空调普速列车升级换型工作，到今年6月底，黑龙江省已全面实现普速列车设备的升级换代。

“我这是第一次和男朋友回家乡，这趟车虽然慢，可是在这个快节奏的时代，能享受慢时光更是难得。”在6245次列车上，来自南方的孙女士握着男朋友的手在车窗上画了一个心。

“齐古慢”成为了“齐古浪漫”，服务也在不断升级。今年哈尔滨局集团公司联合慢火车沿线区域政府部门，推进“双站长”制，共同参与管理站车服务。目前，黑龙江省林口、汤原、乌伊岭等地区的“慢火车”和沿线216座车站和乘降所已实行“双站长”制。

此外，哈尔滨局集团公司还打造“博林老铁号”“林海雪乡号”“红松故乡号”三趟品牌公益性“慢火车”，设计多种主题车厢，安设农产品展示架及娱乐设施，利用站车资源与当地产业发展、惠农助学、旅游开发等有机结合，精准助力乡村振兴。

从烧煤取暖、风扇纳凉到空调控温，从煤烟弥漫到窗明几净，从四处透风到温暖如春。十年间，龙江人民实现了从“走得了”到“走得好”的目标，曾经的“慢火车”已重焕新颜，继续载着人民的希望继续奔驰在幸福路上。

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