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健翔桥南，京藏高速辅路，在下午两点这个非高峰时段，一辆辆老年代步车呼啸而过……

就在5月4日，一男子在该路段驾驶老年代步车逆行，并拍摄视频炫耀。一天后的5月5日，海淀警方对40岁的驾驶员冯某进行传唤，后冯某因涉嫌以危险方式危害公共安全罪被警方依法刑事拘留。

此前报道戳图↓↓↓

记者调查发现，涉嫌非法上路的老年代步车依然在狂奔，驾驶者中冯某这样的中青年人越来越多，车辆迎合“潮流”的改变越来越多，但依旧不靠谱。

现场：无牌“老代”行驶在机动车道

老年代步车通常是指时速超过二十公里的三轮或四轮电动车，因起初老年驾驶者居多而得名。在40岁冯某拍摄的视频中，他称自己的老年代步车为“老代”。

记者在事发后三天的5月7日下午重访健翔桥南。不一会儿，就看到有“老代”从这段约百米长的路段驶过。在下午两点到三点的非高峰时段，记者在双侧辅路来回观察，看到了约10辆老年代步车在行驶，没有逆行现象。另外，停在路侧的，也有约10辆。与周围闲逛的市民聊天，他们表示，早晚高峰期间，“老代”更多。

↑健翔桥南京藏高速辅路老年代步车

记者观察到这些行驶和停靠着的“老代”，无论是三轮的还是四轮的，都没有悬挂车牌，但在京藏辅路，多数都行驶在机动车道上。市民小方说：“我知道前几天那个拍视频的事，这个路段，老年代步车没什么新鲜的，不过别的地方也有啊，都不少。”

变化：中青年购买者渐渐增多

据《经济观察报》4月30日消息，“老年代步车在疫情下逆势上扬”——受到疫情影响，诸多车企仅恢复了六七成销量的时候，山东某老年代步车厂早已经达到了去年同期的销量水平。

在健翔桥周围，记者没有找到“老代”的销售点。实际上，从2018年7月1日起，北京市禁售违规电动车，“老代”的销售网点便越来越少。记者发现，在北京的城乡结合部，老年代步车更受青睐。

靠近南五环的地铁旧宫站，一辆“老代”正在等待着它的客人，驾驶者徘徊在车外，疑似趴活儿。

↑旧宫地铁站外疑似趴活的老年代步车

距此不远的珊瑚桥南，有一家“老代”销售点，一对约30岁的年轻夫妇正在试驾，从黄村赶来的他俩，准备买一辆“老代”自用。

↑一对年轻夫妇在珊瑚桥南咨询老年代步车

老板告诉记者，买“老代”的中青年渐渐增多，“这车不占地儿，便宜啊。”在此销售的四轮“老代”从一万多元到三万多元不等，最高时速都在约40公里。

↑珊瑚桥南一处老年代步车销售点

老板表示，贵点儿的“老代”，空调、倒车雷达齐全，而且有合同、三包甚至保险。“是非机动车第三者责任险。”老板的话前后矛盾，“老代”没法上牌，但是驾驶者最好有机动车驾驶证。这里唯一可以上牌的是一辆挂着“北京”标志的“老代”，因为时速高达80公里，所以要上新能源车的绿牌。

旧宫东西大街上有更多“老代”销售点，密密麻麻摆放着各种类型的“老代”。在其中一处，记者发现工作人员正在给一辆“老代”安装太阳能电池板。“这不从‘五一’开始就不能私拉电线充电了吗，装个太阳能的，充电方便。”他说的是《北京物业管理条例》实施后，电动车充电将被严管。为应对，可以花约2000元加装太阳能电池板，随时补电。

↑旧宫一处老年代步车销售点在加装太阳能板

在张家湾、在次渠……记者又走访了多家“老代”销售点，基本摸清了“行情”。

↑张家湾一处老年代步车销售点

↑次渠一处老年代步车销售点

现在市场上的三轮“老代”从五千元到两万元不等，按照规定，驾驶者须持摩托车驾驶证，车辆须悬挂黄色京B摩托车号牌，购买相关保险，按照正三轮摩托车管理。

四轮“老代”售价在一万多元到四万元不等，除极个别车型可以悬挂绿色的新能源号牌外，其他都没法上牌。但是，“老代”经销点极少提醒消费者证照相关事宜，只管卖车。有销售表示：“四轮的牌子都上不了，开车的人，有没有本儿都一样（违法）。”

提醒：无牌无证违法，非机动车三者险易遭拒赔

记者就“老代”问题咨询了有关交通队，得到的回复很明确：“无法上牌的老年代步车，不能上路行驶。”

汽车业内人士老翁告诉记者，“老代”确实开始受到中青年的青睐，反映了部分人的用车需求。但是四轮“老代”，绝大多数都上不了工信部的《道路机动车辆生产企业及产品公告》，无法上牌。一旦上路，就属于违法行为。当然，如果驾驶者没有驾驶证，同样违法。

北京市隆安律师事务所杨晓波律师表示，“老代”涉及的交通事故中，体现出几个“多数”特点：交警多数会将“老代”认定为机动车，而“老代”多数为无牌上路，驾驶者多数无证，所以多数都被判定为主要责任；即便购买了“非机动车第三者责任险”，保险公司多数也会拒绝理赔。

您家有老年代步车么？

对“老代”您怎么看？

（记者 孙毅）