日前，深圳一律师发文称，轻微交通事故不埋“间接损失”单，担心“碰碰车”越来越多。

该律师名叫李扭传，他的担心或许不多余。因为在我国，交通事故频发，尤其是因交通事故而死亡的人数居世界第一。

我国每年会发生多少交通事故？

数据表明，近10年来，全国平均每年发生道路交通事故60万起，死亡10万余人，且死亡人数呈递增趋势。具体到每天，全国平均每天发生约5万起交通事故，死亡300多人。

而轻微交通事故每年有多少发生？目前没有查到相关数据。但从上述统计的数据中，大体可以估摸，轻微交通事故不少，且占的都是大头。

轻微交通事故比重大交通事故可怕

在常人眼里，能引起留意的交通事故，恐怕莫过于那些伤亡重大的交通事故，因为死人了。然而殊不知，轻微交通事故同样不可小觑。与重大交通事故相比，轻微交通事故同样可怕。

为何呢？

这大概主要源于该类事故的处理特性。

李扭传律师说，轻微交通事故的赔偿来源于保险，肇事责任方几乎可以不用自掏腰包，并且，轻微交通事故不埋“间接损失”的单，这不免有放任轻微交通事故发生之嫌。

李扭传律师认为，作为轻微交通事故的加害人，只需要报个保险就可以高枕无忧了。而守规则的受害另一方，却可能要花几天甚至更长时间来修车。这期间产生的交通费，误工费，甚至因此影响的生意或其他损失等等，均得自己承受，法院不支持赔偿。

这种只能自认倒霉的处理办法，李扭传律师认为不自觉地放任了“碰不怕”和“故意碰”的可能 。

“加害方明显是有自己的过错，却没有任何损失，违法成本几乎为零。这不符合社会主义法治精神，也不利于对遵守规则一方的保护，更有可能被别有用心的人利用。比如，看某人不顺眼就追他尾、阻止对手参与竞标或竞选也可追尾······”李扭传律师说。

同事被追尾后只能默默承受

李扭传律师的这种担心并非空穴来风，可见的事例就是，他的同事就是一个受害者。而受害后只能默默承受。

“我的一位同事驾小汽车正常行驶，被一货车追尾，造成了车辆尾部较大损害，交警判货车全责，货车报完保险后就正常工作去了，同事这几天正在忙着修车，天天打的上下班，并陷入无休止的沟通中。” 由此，李扭传律师便在自己的微博上写了一篇小文——《轻微交通肇事法律适用之我见》 ，对这一问题作思考。

李扭传律师表示，经过查阅大量的轻微追尾、碰撞事件之后，他发现无一例外都是上述的处理结果。

他觉得这样对于受害方来说太不公平了，至少不符合大众对公平正义的理解。

“举个例子来说吧！你本来是正常行驶，加害方因为玩手机或别的什么原因而走神，没有注意到前方红灯而撞上来，造成你车辆损失。作为全责的加害人，只需要报个保险就可以高枕无忧。而你，由此就要承受接下来的不可救济的损失。”

而诸如李扭传律师同事的例子，在深圳龙华，一网友表示也遭遇过。

有人提出，法院支持向加害人请求对“间接损失”的赔偿，但有人表示，这样有点得不偿失。

李扭传律师表示，虽然有案例开始支持替代性交通工具的费用，但力度还是太小了，维权成本特别高。

前日发生在广州海印桥的一起追尾事件，一大片护栏被撞翻

我们正处在交通事故高发年代

据全国预防道路交通事故专家组成员、江苏大学交通工程系刘志强教授所言，眼下，我们正处在交通事故高发年代。

刘志强教授说，在道路交通发展过程中，许多国家都有交通事故高发期，比如美国、日本等发达国家国民经济高速发展后，道路交通条件、管理水平和人的素质与高速发展的机动车数量不相适应，也出现过交通事故高发期，可以说是经济发展过程中一个令人沮丧的“副产品”。

根据这一规律，刘教授认为目前我们正处在交通事故高发年代。根据刘教授预测，我国道路交通事故不断上升的态势还将持续3到5年。

为此，在交通事故高发，而轻微交通事故又存成本为零的情况下，李扭传律师担心，很多开在路上的车，都有意无意成了“碰碰车”。