【齐大圣论道线下互联网】[咖啡]
早安，在春立风自和的乡间问候各位[抱拳]
自动驾驶汽车出现交通事故，该如何界定责任，网上时不时地有争论。其实这种争论本身并没有什么意义，因为争论的双方都有意无意地忽视了现行法律规定。
首先，按照现行法律，所谓“无人驾驶汽车”并不是真的没有司机，而是有一个号称“智能”的司机。这个“司机”通过雷达或者光线“看到”周边的情况，通过计算机程序组成的“大脑”做出判断，再通过指令操作机械装置做出反应。这个虚拟的“司机”在操纵着这辆汽车，出现交通事故当然应该承担相应的责任。
从法律意义上说，这位虚拟司机是有承担相应法律责任的义务的。自从公司制度确立，就确定了公司的法律人格。在市场环境中，一个公司如同一个活人一样是个平等法律主体，我们尝尝称之为“法人”—法律意义人格之谓也。驾驶那辆“自动驾驶汽车”的虚拟司机，从法律意义上说，就是这位“法人”。
责任主体明确了，其实“自动驾驶汽车”出现交通事故时界定责任就很简单。目前的自动驾驶汽车所属公司显然没有驾照，属于无照驾驶，任何事故都需要承担100%责任。而在中国大陆市场，所谓“无人驾驶汽车”也没有取得市场准入资格，目前在运营的“无人驾驶汽车”都是以实测名义在路上跑着，这种用于测试的车离开了规定的测试区域，出现交通事故，自然也是全责。
以上论证，敬请指教。
［论道出发点：所谓传统企业，就是从产品出发去找顾客；所谓互联网企业，就是先圈人，再根据这些人的需要提供产品/服务］
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