飞行员受伤找律师，印度40年摔1000架飞机

印度斯坦飞机公司(HAL)是因素最大的国防企业，也是世界航空制造企业中的一朵奇葩。该公司承接印度空军战斗机的大修业务，其质量以修一架摔一架而闻名，据统计：HAL从1992-2004年间一共组装米格-21两架，大修8架，其中8架坠毁;组装“美洲虎”3架，大修5架，其中6架坠毁，大修“幻影-2000”4架，全部坠毁;大修米格-29战机3架，全部坠毁。印军2004-2007年坠毁的29架战机中，有26架都是由HAL组装或大修。

印度空军摔机是家常便饭

HAL终于因自己低劣的质量惹来了官司，上星期被德里高等法院勒令向一位前印度空军飞行员赔偿550万卢比，相当于近60万人民币，吞下了一枚苦果。

此事还要从2005年1月4日说起。当天，森吉特·辛格凯拉中校驾驶一架米格-21战斗机从纳尔空军基地起飞执行训练任务，升空后不久飞机就起火坠毁在跑道旁。虽然辛格凯拉中校及时逃生，但在弹射因冲击遭受重伤，脊椎第4、第5、第6和第7椎骨(颈椎)出现椎间盘突出，落下终身伤残，永远无法再驾驶任何飞机和直升机。

印度空军米格-21事故率居高不下

辛格凯拉中校的飞行生涯就此结束，这对他来说是无法接受的。雪上加霜的是，印度军医把中校的伤情简单诊断为颈痛，够不上伤残标准，让辛格凯拉中校无法获得保险赔偿金。

印度空军对米格-21坠毁事故进行了调查，发现这次事故是HAL的质量问题导致的。调查人员发现HAL制造的发动机加力燃烧室环形喷油管在三点钟位置出现了因制造缺陷出现疲劳裂纹，在米格-21的加力起飞中直接导致发动机起火。

印度空军拖延了很久才发布了事故调查报告，辛格凯拉中校火冒三丈，直接把飞机的制造商——HAL告上了法庭。中校指控称HAL制造的米格-21“侵犯基本生命权，特别是享有安全工作环境的权利”。

森吉特·辛格凯拉中校

在1966-2013年间，HAL组装的872架米格-21已坠毀482架，损失171名飞行员，相关事故造成39名平民和8名其他军人丧生。

HAL的代理律师在法庭上辩解称战斗机飞行员这个职业本身就存在风险，任何一架飞机都有可能存在机械缺陷，飞机毕竟也是机器，即使在精心的维护下也可能发生故障，所以不应该由HAL承担赔偿责任。

法院则认为辛格凯拉中校的事故并不是因为天气原因和人为失误导致的，也不是米格-21机龄老旧，零件磨损造成的，精心维护并不能排除HAL制造缺陷导致的事故隐患，HAL作为制造商对该机的坠毁负有不可推卸的责任。HAL因产品工艺差出现制造缺陷，要担负过失责任。

最终，德里高等法院判决HAL因产品导致飞机坠毁和辛格凯拉中校的受伤向他赔偿500万卢比，印度国防部也要因迟迟不公布坠机原因赔偿50万卢比。

印度空军的米格-21

这次判决在印度国内引起强烈反响，此前印度从未发生过因战斗机坠毁而状告制造商的诉讼。辛格凯拉中校为众多HAL的受害者们树立了榜样，恐怕该公司接下来要在接连不断的诉讼中焦头烂额了。

但类似诉讼在国际上并不少见。2008年，美国空军一名F-15飞行员因飞机在空中解体导致自己受到伤害而起诉了波音公司。去年，英国皇家空军的一名飞行员在地面因座机弹射座椅意外启动而身亡，英国政府状告了弹射座椅制造商马丁·贝克公司。德里最高法院在这个案件中也援引了这两个例子。