交通肇事定损分几种（车损定价过低怎么办）

中国台州网11月17日讯本来发生交通事故就挺闹心的，当车辆定损碰上乱估价、强制维修等硬规则时更是添堵。近日，市民梁先生反映，称4S店的定损价格与普通修理厂相比差一倍多，保险公司表态只有在受损车辆维修完成后才能赔付并结案。最终经过协商，保险公司才愿意现金赔付梁先生定损的折后价。

梁先生感叹：“这些‘霸王条款’，何时才能远离消费者？”

车辆定损价格差了一倍多

10月10日，梁先生在玉环遭遇了一场车祸。他驾驶的越野车被后方轿车追尾，车尾有点受损。经事故判定，后方车主负全部责任。

后来梁先生将车开回椒江，联系保险公司，找了东海大道一家普通的综合维修厂定损。“当时定损后给出的修理价格是3000元。”由于梁先生对汽车配件及维修比较了解，他认为这个价格有些偏低，担心会被换上质量不好的配件，“好在这次追尾只是外观受损，并不影响安全，于是没有接受修理。”

10月30日，因为道路施工路面不平，梁先生的车在黄岩不小心发生了侧翻事故，随后他把车送到了黄岩一家4S店。这次，梁先生针对第一次追尾事故造成的车尾受损，顺便重新做了一次定损，4S店给出的价格是7000元。

两次价格相差一倍多，这让梁先生心里很不舒坦，他觉得纵使4S店技术服务很好，但这样的价差未免有点离谱。“定损到底谁说了算，为什么没有固定的标准？”

强制修理才能索赔结案？

梁先生坦言，在追尾事故中，自己的越野车只是外观轻微受损，并不影响正常行车的安全。为了不造成资源的浪费，加上悬殊的定损价格难以接受，于是梁先生选择先不修。

可是选择不修的梁先生，却陷入了两难境地。原来梁先生的保险公司要求只有在受损车辆完成维修后，才能索赔结案。但是自己这边不处理好，追尾事故中全责的另一方也无法结案。

“这种‘霸王条款’，已经侵犯了消费者的正常权益。”梁先生认为，按道理来说，定损后不管车主修不修、何时修，保险公司都应该赔付相应的费用，而不能强制要求车主必须维修。

无奈之下，梁先生选了一家位于椒江的该品牌汽车专修店，准备再做一次定损。“车辆定损应该要有个统一标准，不能因选择的修理场所不同、修理方式不同而差别对待，产生不同的修理结果，最好能通过第三方机构来评估。”

经协商，赔偿款提现要打折

11月16日，梁先生的越野车的第三次定损完成，专修店给出的价格是4800元。坚持不修车的梁先生想要提现赔偿款，经过协商，保险公司最终给出了两套方案。第一种，4800元的定损价，打七折后再赔付，也就是3360元；第二种，维修的工时费不打折，更换的零件费用打五折。梁先生说，会从中选择一种方案进行结算。其实对于汽车定损维修或保养，不少车主都有类似经历。

市民张先生说，选择4S店或者普通修理厂都会面临一些难题。一方面，4S店价高难以接受，甚至可能存在“质不优”的情况；但选择价廉的修理厂维修后，回到4S店又不会被认可。

曾有媒体调查显示，被取样对象中的20%一直都按照用户手册定期到4S店做保养，70%的人群在质保期内去，但过质保期之后会到修理厂做维修保养。

“理赔记录还关系着来年的续保费用。”市民徐先生说，从实际情况来看，没有出险记录或者次数较少、金额较低的，可以享受一定的优惠；倘若出险次数多、金额大，那么续保费用肯定会有所提高。

张先生认为，除此之外，修车养车还藏着不少“陷阱”，“这些潜规则防不胜防，外行人难免会吃亏。”