交通肇事全责亏吗（怎么判定对方全责的条件）

在我们的印象当中，有许多交通事故的责任划分都非常明确，几乎闭着眼都知道是谁的责任：

追尾？后车全责！

剐蹭？变道全责！

侧撞？压线全责！

然而，事情也许并没有你想想的那么简单。在这几种特殊情况下，事故责任的划分肯定会出乎你的预料！

调头的一定负全责？

首先得明确一点，正在进行调头的车辆的路权确实比较低。且不说是否发生事故，如果在道路中间是黄色实线或者双黄实线，此时调头本身就是违章行为。

就算是在允许调头的路段进行调头，如果与对向来车发生碰撞，那也毫无疑问是调头车辆全责。因为你的调头行为，已经影响到了对方直行车辆的正常上行驶，而对方恰恰是拥有高路权的一方。但是，如果你在调头时遇上同向车辆借用对方车道对你强行超越，并由此引发车祸时，那么此时的全责一方可就是对方了！

追尾的一定负全责？

还是要先明确：后车撞击正常行驶的前车形成的追尾交通事故，后车承担全部责任。但是，如果是前车溜坡或者倒车导致的碰撞，那么将会是前车负全责。只是如果真的遇上这样的情况，而后车没有装备行车记录仪的话，取证将会是一个难点。

除此以外，还有另一种特殊情况，那就是连环追尾。举个例子，有三辆车，从前往后依次为A、B、C车，A车急刹，B车也成功刹住，但C车撞到了B车，导致B车追尾A车，那么此时A车和B车的损失都将由C车负责。B车虽然追尾A车，但是却是无责方。

变道的一定负全责？

正如我们所知的那样，变道车辆也是较低路权的一方。因为在大多数情况下，变道很容易影响其他车道上车辆的正常行驶，从而引发事故。但是有一种特殊情况，变道车反倒拥有更高的路权——出环岛。

环岛是一种特殊的路口形式，它可以免去红绿灯等基础设施的建设，同时在车流量相对稳定的路口具有较高的通行效率。但是，环岛的通行规则和平常的十字路口可有着不小的区别哦。在环岛行驶时，驶出环岛的车辆是拥有最高路权的。如果你发现前方车辆打起了右转向灯、准备驶出环岛时，后车一定要进行避让，否则将会是后车全责。

大家都并线，凭啥我全责？

这一类的情况在道路狭窄的小城市比较少见，但是在大城市或者多车道的高速公路上可就比较常见了，那就是左右俩车道的车辆非常有默契的同时向中间车道并线，如果发生碰撞，到底是谁的责任？

如果出现这种情况的话，位于左侧的车辆可就得吃点亏，扛下事故的全部责任了。根据《中华人民共和国道路交通安全法》办法中第三十六条第四款规定：左右两侧车道的车辆向同一车道变更时，左侧车道的车辆让右侧车道的车辆先行。而这样规定的主要原因，也是因为我国实行左舵的通行规则，驾驶员处于车辆左侧，为了避免对驾驶员造成伤害，引发更严重的后果，这才推行了“让右”的做法。

无信号灯十字路口撞了，谁的责任？

在城市中，无信号灯的十字路口实在少之又少，但在乡镇或者城乡结合部，无信号灯的十字路口其实还不在少数。如果此时两辆呈90度、均为直线行驶的车辆相撞，应该是谁的责任呢？

根据交规规定，在通过无信号灯的十字路口时，也需要遵循“让右”原则。也就是说，如果你直行，与右侧过来的直行车辆发生碰撞，那就是你全责；如果与左侧过来的直行车辆发生碰撞，那就是他全责。