电动车强制限速，25公里之后。本质安全度有所提升。
但汽车撞击电动车或汽车与汽车之间的碰撞引发的恶性事故依然屡见不鲜，年均死亡人数仍在6万以上。
电动车限速25公里后，2021年交通事故死亡人数并未明显降低
对此一些专家经过研究后发现：真正造成交通事故死亡率高，死亡人数高的，主要原因还是汽车肇事引发的。
专家表示：汽车若像电动车一样限速25公里，交通事故死亡率将趋近于个位数。
原因是强制限速25公里之后，即使出现即将与行人碰撞的险情，也有时间进行反应和踩住刹车，从而避免导致受害者死亡的事故。同时，25公里撞向行人，行人也有足够的时间闪避，进一步避免死亡事故的发生。最终使交通事故死亡率趋近于零。
专家发现 ，造成年均6万死亡人数的元凶仍是汽车
汽车强制限速25公里，
将不再发生谢大脚被骆驼掀掉天窗，蹭伤头部而死亡的惨剧！
将不再发生南京宝马时速达到170公里而造成两人死亡的惨剧！
将不再发生玛莎拉蒂谭明明醉酒超速撞死宝马两人的惨剧！
夺命渣土车也很难撞死行人，因为它有足够反应的时间，行人有足够闪避的时间。即便是酒驾醉驾毒驾的撞到车或行人，冲击力也非常小，致死的概率微乎其微。
不过，有人说这会影响到汽车的快捷与效率，专家反驳：电动自行车限速25公里，就不影响快捷和效率？
汽车若强制限速25公里，于月仙将安然无恙
抗击疫情的伟大实践：使我们认识到“人命关天”、“生命为大”，如果限速25公里，能让近三年平均每年6万死亡人数，骤然下降，甚至趋近于零死亡。能让6万个生命得到挽救，并拯救6万破碎的家庭，那不是对生命的莫大关爱吗？
以人为本，以生命为本，应当成为交通管理的终极诉求。电动自行车限速开了个好头，但没有明显降低死亡人数，汽车强制限速也应该跟进！
交通管理要善于抓主要矛盾，针对危害安全的汽车超速问题痛下猛药。
为了6万条鲜活的生命，汽车在高速之外的道路，强制限速25公里，完全是必要的、迫切的和值当的！
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