交通事故合肥渣土车报废，僵尸车回收发展规划

新安晚报 安徽网 大皖客户端讯“僵尸车”不仅侵占了本就紧张的城市交通和停车资源，还存在安全隐患，备受人们关注。“僵尸车”的由来较复杂，记者采访发现，其中一个原因或是部分单位、个人觉得报废车辆价格太低。国务院总理李克强日前签署国务院令，公布《报废机动车回收管理办法》，自2019 年6 月1 日起施行。新规实施后会产生怎样的影响？机动车回收价格是否会有所提升？记者就此进行了采访。

缘何不积极？

报废价格不高

记者从交警部门了解到，车辆报废流程是依据《道路交通安全法》《机动车强制报废标准》等法律法规确定的。合肥市在法律法规的基础上，结合工作实际，对报废流程及手续进行了简化。

然而，仍然有一些车辆因为这样那样的原因，没有进入报废流程。在采访中，有市民告诉记者，普通小车报废价格较低是比较现实的原因之一。“车辆报废主要看钢材的价格，一般一辆小车报废的价格也就在400 元到600 元之间。”

合肥多家再生资源公司人士介绍，这也是行业价格。为什么会出现这样的局面？据业内人士介绍，汽车钢材价格受到行情波动影响，此外报废汽车作为废品本身含有有害物质，电池液、各类油品、电容器等很难降解，回收企业把这些东西拿回来拆解之后，还要再花钱交给有资质的企业处理。再加上机动车回收企业本身需要具备一定的硬件条件，综合各类因素，导致汽车报废价格不高。

新规助涨价？

还需要再观察

记者从省商务厅了解到，《报废机动车回收管理办法》将于2019 年6 月1 日起施行，2001年6 月16 日国务院公布的《报废汽车回收管理办法》同时废止。“目前，相关细则已经在修订了，主要是关于报废拆解企业的技术规范和环保技术规范等。”省商务厅市场体系建设处相关人士表示，目前我省相关部门也在根据国家规定研究相应的地方规定。

新规提出，拆解的报废机动车“五大总成”（发动机、方向机、变速器、前后桥、车架）具备再制造条件的，可以按照国家有关规定出售给具有再制造能力的企业，经过再制造予以循环利用，消除了报废机动车零部件再制造的法律障碍。新规落实国务院关于“放管服”改革的要求，删去报废机动车的收购价格参照废旧金属市场价格计价的规定，取消报废机动车回收拆解企业特种行业许可。这一系列举措，也让一些市民充满期待。

新规落地后，是否会对机动车回收价格提升产生直接影响？对此，省商务厅市场体系建设处相关人士认为，具体来说还需要再观察。“允许将报废机动车‘五大总成’出售给再制造企业，对汽车报废更新要好一些，以前一辆车报废几百块钱，之后不一定以废钢的价格来（定价）了，无论汽车销售还是售后服务成本都会低一些，促进资源再利用。”

安徽省物资再生协会副会长兼秘书长李顺清也认为，新规的推行还需要一个过程，并不是会直接提升车辆报废价格。

未来往何方？

刺激行业活力

在采访中，多方都提到，新规对汽车回收报废行业的影响是积极有利的。比如，随着新规推行，取消了报废机动车回收企业的数量控制，有利于更多企业进入行业，增加活力，完善服务水平。“对车主来说，多一些选择，可以把车交给出价高的企业。对回收企业也是一个鞭策，需要提升服务水平，提高拆解能力。”李顺清说。

记者了解到，新规还强化了环境保护方面的要求，在报废机动车回收企业资质认定条件中，增加了存储、拆解场地，拆解设备、设施以及拆解操作规范等方面的要求。同时，进一步明确生态环境主管部门的事中事后监管职责，加大了对有关违法行为的处罚力度。

业内人士也指出，就汽车报废回收而言，市民的环保意识也应不断提升，不能仅仅为了利润就将车交给不符合资质的企业报废，或者干脆“一弃了之”。

新安晚报 安徽网 大皖客户端记者 陈牧

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