惨重货车交通事故处理，黑龙江半挂车撞拖拉机

黑龙江省七台河市发生了一起重大交通事故，9月4日凌晨4点左右，在G229国道勃利县大四站镇双兴岭路段，一辆重型半挂车追尾一辆四轮拖拉机，造成包括拖拉机司机在内共15人死亡，1人受伤。拖拉机无牌照，搭载的是附近村庄采摘万寿菊（一种药材）的群众，根据现场视频能看到事故非常惨烈，拖拉机只能看到半个车头，其余部分不知去向，大货车也严重变形，说明撞击力度相当大。

视频中有人称该路段是个大下坡，而且事故发生在凌晨，货车司机有可能涉嫌疲劳驾驶。重型半挂车如果满载的话有几十吨重，假如司机在疲劳和视线不良的状态下未能发现前方拖拉机，径直撞上去的话，这个撞击的力量不可想象，因此就造成了如此惨重的伤亡。真同情这些村民，为了摘药材挣钱，凌晨就起床出发，没想到遇上飞来横祸，令人唏嘘！

现在全国各地路面上的大货车都非常多，与大货车有关的交通事故也是层出不穷，尤其是重型半挂车总质量大，本来就很难刹住，又有不少涉及超载和改装，一旦出事故就是大事。在追尾其它车辆时，车头加上挂车总共几十吨的质量足以横扫千军，像小客车、拖拉机等根本无法抵挡，往往造成重大伤亡。

其它事故中大货车追尾小车的惨烈场景

根据《中华人民共和国交通事故统计年报》，2011-2016年共发生死亡3-9人较大级道路交通事故525起，导致死亡2284人，受伤2654人。其中因营运货车肇事引发的事故数量为354起，导致死亡1513人，受伤1320人，分别占相应事故和人员死伤总量的67.4%、66.2%和49.7%，触目惊心！

那么问题来了：在预防大货车交通事故方面，是不是只要严管驾驶员和车辆，杜绝疲劳驾驶、超载和改装之外，就可以遏制重大交通事故的发生呢？并不是。毕竟货车驾驶员也是人，在遇到一些突发情况时，不能保证每次都做出正确判断，而吃住都在车上的他们非常辛苦，在疲惫的情况下更容易出事。

假如我们在货车上引入小客车上普遍应用的自动紧急制动系统（AEBS），通俗点说就是自动刹车，这样就能在前方有车时不用驾驶员干预就自动减速制动，岂不是就能避免追尾吗？就算是不能完全避免相撞，至少也能减缓撞击力度，挽救更多的生命。人马君的小车上就有这个系统，虽然有点儿过于灵敏，经常在无需刹车时来个一惊一乍，但有它总比没有更安心。

AEBS自动紧急制动系统

AEBS系统一般由信号采集系统、数据处理系统和执行机构组成，分别相当于驾驶员的眼睛、大脑和手。信号采集系统一般采用毫米波雷达、激光、声纳、摄像头等测量本车和前车速度，以及两车间距，经过数据处理系统计算后判断安全距离和危险程度，当认为需要紧急刹车时向司机发出警报，如果司机没有反应且必须刹车，就会发出信号由执行机构执行紧急制动。

这套系统的理论是很成熟的，不过在小客车上的应用效果并不是那么好，在一些评测文章和视频中，刹不住的现象时有发生，尤其在速度比较高的情况下更难刹停。而且，大货车跟小客车有很大的区别，带自动刹车的大货车也比较少见，至少在目前阶段还不太普遍。那么AEBS对大货车到底有没有意义？有没有必要全都安装呢？

别说，不仅是小编在琢磨，我国的交通管理部门也在研究这个问题，并且早已给出了结论！交通运输部2018年发布的《营运货车安全技术条件》，在第5.10节已经作出了如下规定：

《营运货车安全技术条件》关于强制安装AEBS的要求

也就是说，总质量大于12吨，且最高速度大于90公里/小时的载货汽车，都应强制安装自动紧急制动系统（AEBS）。这一规定条目开始执行的日期为2021年9月1日。有些懂行的人士会说：光安装AEBS没用，因为它要电子稳定系统（ESC）和盘式刹车的配合，才能正常运作。别急，你能想到的交通部门都想到了，在《 营运货车安全技术条件》第4.7节和5.9节，也规定了这一级别的货车也要强制安装ESC，且所有转向车轮要安装盘刹。

这样一来，在规定生效之日起，新生产的重型货车，大部分都得强制安装AEBS系统，否则就是不合规！应该说，这一要求对提高大货车的行驶安全性是有重要意义的，而且在国外生产的大货车中，早已开始了AEBS系统的应用。根据美国公路安全保险协会发布的研究报告，AEBS可以将追尾事故发生率降低40%，就算只是发出预警而不自动刹车，也能把事故率降低23%，效果非常显著。

大货车也能自动刹车

由此看来，等再过几年重型货车普遍装上AEBS后，我国的大货车追尾事故发生率应该会有一个明显的改观。那么如果所有大货车都装上了自动刹车，是不是就能高枕无忧了呢？并没有那么简单！由于重型货车质量大，刹车距离远，如果在一些弯道、坡道等特殊路段，AEBS未必能及时做出预警，等到了跟前就为时已晚。

另外AEBS系统就算能刹住车或实现减速，却并不能确保车上运载的货物也能停住。例如，许多大货车装运的货物是大直径的钢管，这些钢管的重量极大，惯性也很强，而且很难完全束缚住。如果在行驶过程中被AEBS系统来一“脚”急刹，钢管在巨大的惯性作用下继续向前运动，有可能将驾驶室捅成“蜂窝煤”，给司机带来生命危险。

拉钢管一脚急刹的后果

即便装的不是钢管，而是另外一些比较重的货物，例如钢卷或重型工程车辆，惯性同样非常大。当遇到紧急刹车时，这些物体很容易挣脱固定而撞向驾驶室，同样会造成巨大的危险。除了这些重物之外，一些大货车拉的是易碎物品，例如鸡蛋、禽畜等鲜活家产品，一脚刹车下去有可能鸡飞蛋打，禽畜也可能被挤压致死。

这样一来，即便强制大货车安装了AEBS系统，由于该系统有可能过于灵敏和误动作，致使司机在考虑以上因素后，有一定的动机将其关闭，以保护自己和货物的安全，从而失去强制安装的意义。

大货车侧翻鸡蛋碎一地

所以，对驾驶员和车辆从严管理，并且通过AEBS等技术手段来降低事故率，都是非常必要的，但也都不能彻底杜绝事故的发生。对小客车来说，在路上遇到了大货车，还是要保持安全距离，不要过于靠近，以防万一！

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