如何看待汽车交通事故现象，小鹏 撞车

评论员 张泰来

新能源造车新势力小鹏，因为一起交通事故冲上了舆论的风口浪尖 。8月10日，宁波市某高架路段，一辆小鹏P7汽车在行驶过程中与前方一辆故障车辆发生碰撞，前车检查故障人员被撞击身亡。据称， 事故发生时，涉事小鹏汽车启用了LCC辅助驾驶（版本2.5），事发时车辆并未减速。

一个活生生的人，就因为车辆出现故障，在下车检查过程中，被后车撞击失去宝贵生命，这样的悲剧让人心痛。不少网友在评论区留言 ，要求警方尽快查清事故原因，给逝者及其家属一个交代。

这样的要求，可以理解。肇事的小鹏P7车辆属于新能源汽车，具备辅助驾驶功能。人们对于事故原因的追问，实际上反映的是对于辅助驾驶、自动驾驶技术的关切。从这个意义上说，本起事故已经不再是一起简单的交通事故，它还涉及到人们对辅助驾驶、自动驾驶技术发展的信心。

基于此，当地警方有必要迅速、全面展开调查，用详实的调查给逝者也给公众一个交代。

事实上，目前，已经有声音将事故原因归结为“辅助驾驶”功能未能发挥作用，甚至有人因此否定辅助驾驶功能以及自动驾驶研究的必要性。

辅助驾驶是一项尚在发展之中，并未广泛应用的技术。事故发生后， 人们对辅助驾驶功能产生疑问，甚至是质疑，也是人之常情。但也要看到，截止目前，警方并未就此事故发布“正在初步调查”之外的更多调查信息。也就是说，事发时，涉事的小鹏汽车到底是一个什么状态还不得而知。事发时，到底有没有启用LCC辅助驾驶功能？还是一个待解的问题。

警方还在调查，就自主给事故原因“定调”未免过早，也失于武断 ，更不可因此否定辅助驾驶功能存在的必要性。

据小鹏P7用户手册，LCC辅助驾驶主要功能用是车道居中辅助，激活LCC后，系统可以辅助驾驶员控制方向盘，持续将车辆居中在当前车道内。

由此看，辅助驾驶并非自动驾驶，虽然其不能主动识别路况主动避险，但其能够帮助车辆不偏离车道，这样的功能对于减缓驾驶疲劳还是十分有益的。技术发展有无限可能，因为一起事故否定辅助驾驶功能既不科学也不理性。

事故原因的认定不能凭感觉。事故调查是一个复杂的系统工程，需要大量的调查取证工作，事故原因认定需要时间。目前，警方已经介入调查，小鹏官方也已经明确表态，全力配合警方调查。我们也不妨静下心来，耐心等待警方的权威调查结果。

本次事故的发生也是一个警钟。自动驾驶技术一定程度上还停留在辅助驾驶阶段，远不到自动驾驶的程度。

对于车企而言，在做营销宣传时，应当始终保持冷静，克制夸大宣传的冲动，客观表述现有技术水平，做好提醒和指导工作，避免让车主对辅助驾驶功能产生误解与联想。

对于车主，也要意识到，在现阶段，辅助驾驶只是辅助手段，驾驶过程中，起主导作用的始终是驾驶人，路况复杂多变，只有始终保持高度紧张，才能避免事故发生。