特大交通事故的原因是什么，林志颖车祸背后的深度原因是什么

著名偶像明星林志颖突然遭遇车祸，希望小志快速康复，不过这次车祸有许多让人惊讶的地方。

林志颖不仅是一个不老明星，还是一名优秀的赛车手，2000年8月，在珠海赛车场拿到赛车生涯的第一个冠军。之后连续拿下两次雷诺冠军，成为台湾首位国际方程式车手。

一位优秀的赛车手，驾驶一辆顶配的特斯拉modelX,在最不应该发生事故的时间和地点出现匪夷所思的重大事故，背后的真正原因何在。今天我会给大家深度解析，在科技大潮汹涌而来时，作为普通人，即使贵如巨星林志颖，也同样弱小和无奈。同时节目最后，我会给大家介绍一档拥抱下半年科技大潮，是乐阳团队三季度最为看好的科技龙头，可以让你的投资赶上科技大潮的汹涌。朋友们可以下方留言来索取相关研究报告。

车祸发生时间为上午10时50分，当时林志颖开着一辆顶配的特斯拉MODEL X，注意这个车很关键，经常发生莫名事故。载着他儿子，途中撞到桥墩，从视频回放看到，当时天气很好，视线不受影响，路上也没有什么车辆干扰。林志颖驾驶速度也不快，但车子竟诡异的撞在路边的一个桥墩上。

而且撞击非常猛烈，不仅把桥墩处标志杆撞到，车子也燃起大火。在视频中，感觉车子撞击时似乎有加速迹象。

事件诡异之处在于林志颖是一名经验丰富的赛车手，犯这种低级错误，可以说是不可思议的，只能说车祸发生之时，林志颖根本就没有一点意识在车上，警方又排除了醉驾，儿子坐在副驾驶，也不至于有回头不看车的情况。

因此，乐阳分析林志颖当时启动了特斯拉的自动驾驶功能，因为特斯拉自动驾驶在阳光明媚的场景下反而会更可能引发错误，阳光会干扰摄像头准确度。同时自动驾驶功能善于判断前方车辆的运行，但对于静止的障碍物却难于识别，尤其像桥墩，护栏这种形状不规则的障碍物，因为如果系统设置过于敏感，车子就会经常在各种护栏，桥墩处触发制动，反而影响驾驶。

放大车祸现场，可以发现被撞击标志杆前方有两道很长的导流线，特斯拉自动驾驶应该误判了其中一根导流线作为行驶路线，也没有及时识别前方标志杆，就引导车辆直直撞击。

而这一地段车辆是限速60公里的，从视频中车速也是慢慢悠悠，但感觉撞击时似乎有加速瞬间，而且撞击非常猛烈。这点和之前多次发生的特斯拉突然加速撞击前方障碍的事故很相似，

最近几年，全球范围内特斯拉至少发生了几百起事故，其中近9成事故表现方式都很神似，都是车子突然加速，失控撞击前方障碍物引起。

多起事故的起因和特斯拉独特的单踏板设计有直接关联，传统汽车油门和刹车是分开的，驾驶时一松油门就会把脚放在刹车上，安全起见，多数厂家会把刹车做的明显大一些，就是方便你在紧急刹车时不要因为慌乱踩错刹车。

特斯拉的单踏板设计不是指特斯拉的油门刹车都在一个踏板上，而是油门，更确切讲是电门一松，车子会自动降速，起到半刹车的效果，对于习惯开油车，已经形成肌肉记忆的老司机，就很容易误认为已经在踩刹车，脚就习惯一直放在电门上，加上电车的加速太好，一旦有紧急事况，就容易误踩出事。

在特斯拉全球多起加速撞击事故中， 没有找到任何自动加速或刹车失灵的证据。反而是行程数据显示，事故中有85%到97%的情况都是在加速踏板也就是电门被踩下时发生的。

既然多起事故的起因都是特斯拉的单踏板设置，那为什么特斯拉，也就是马斯克依然坚持采用，原因就是科创企业为了生存的竞争，单踏板设计的目的就是动能回收，一松电门，立即摩擦减速，回收动能可以起到充电作用。

动能回收不是什么新鲜科技，二十年前就有车企采用，只不过特斯拉特别极端。之前车企使用动能回收，更考虑驾驶员能否接受，因此松油门只是轻微回收动能，只有踩刹车时动能回收才起作用。驾驶感和安全性会好很多。而特斯拉只要松油门动能回收就立即发力，用户的感觉就是松油门就相当于刹车，这种感觉很不好，就像坐大城市的出租车，不是轰油门就是踩刹车，车子行驶很不稳定，而且，在你最需要踩刹车时容易误踩油门。这不仅关键而且致命。

特斯拉激进的动能回收，简单说单踏板技术，更简单，更粗暴，驾驶感更不好，关键还更不安全，这样一个漏洞百出的技术，为什么特斯拉坚决要推出，而且开始用户还可以设置取消，后来连取消也不可能，只能被动接受，努力适应。

原因就是起初特斯拉电车续航能力不够，无法取代传统油车，销售主要靠政府优惠，特斯拉急于提高续航，动能回收可以帮助电池充电，增加续航动力，因此单踏板技术就成为首选。

我不知道马斯克在决定全力推进单踏板技术时有没有考虑到会给消费者带来极大的不适应，也会造成很多起误踩油门突然加速的无妄之灾。但我可以断定，即使马斯克预判到未来单踏板技术会带来很多灾祸，他也会依然坚定推动。一将功成万骨枯，很多伟大人物在完成自己梦想的过程中，不惜杀戮千里，比如成吉思汗，很多科技大佬拼尽全力推进自己改变世界之梦时，即使技术对第一批使用者造成极大伤害，也在所不惜。

单踏板技术果然造成几百起突然加速撞击事件，对此，特斯拉的态度一贯是不道歉，不负责，不妥协。妥妥的渣男品质，甚至还主动冻结有纠纷客户账户，强逼对方认错。

特斯拉即使事前茫然，但多起事故后肯定明白自己的单踏板技术容易引起误踩，但态度依然坚决，因为这些漏洞在法律上，科技大厂早就做了万无一失的防备。人家的设置一点问题没有，都是你错误使用。还有这次林志颖事故中可能的无人驾驶漏洞，在台湾地区，特斯拉目前的无人驾驶只承诺到L2级，就是无人驾驶只能在驾驶员紧密监视中使用，这所谓的无人驾驶就是完全扯淡，把法律责任完全推给了消费者。这次事故即使是大明星林志颖，估计也只能默声不谈。

在个人和科技大厂的博弈中，强弱之势太过悬殊，我们消费者只需记住，如果你作为一名科技狂热粉，热衷使用最新的科技应用，请一定记住，某种程度上你就成为了科技大厂创新的小白鼠，创新冒险可以，但一定不要冒搭上性命的风险。

而对于科技大佬来讲，法律上你是无懈可击的，但特斯拉这种颠覆传统驾驶方式，具有安全隐患的车，难道不应该考个单独的驾照再上路吗。 而且你的粉丝或者消费者买了你的车，还得学习和培养一套新的驾驶习惯，弄不好是要出人命的。大佬们在道德上真的没有一点愧疚吗？

在科技创新加速的历史进程中，社会给了创新成功者极大的财富和荣誉，比如马斯克，乔布斯，不仅富可敌国，风光荣誉也举世无二。法律同时也极力保护科技创新的原动力，但法律也要保护普通消费者在科技大潮中茫然与无助。

就在7月20日，美国宣判了一起特斯拉车祸判决，使用者负有99%的责任，特斯拉也因自己的疏忽负有1%的责任，但就这1%的责任，特斯拉要赔付消费者7083万人民币。这次判决是法律对弱势消费者的一个保护的案例。

虽然电动汽车，无人驾驶还有许多漏洞，但人类的发展，科技的大潮是不可逆转的，电动车，无人驾驶终将走进我们的生活，并改变我们的生活。我们普通人要顺应科技大潮，同时要保护好自己的生存权利。

当然很多朋友更需要在电动车的科技大潮中挖掘投资机会，让财富赶上科技发展的速度。乐阳在2019年就再三推荐电动车的投资机会，而今年4月份，我们再度强调电动车零部件的机会，当时给大家强调的二季度三大金股，有两只已经取得良好的收益。

旭升股份，就是特斯拉的金牌代工厂，电动车零部件龙头企业，在4月推荐以来，从19元涨到现在40元，翻倍有余。奥普特，是给锂电池行业提供自动化检测设备，同样受益于电动车大发展，股价也基本翻倍，而这些踩上时代趋势的个股，翻倍只是刚刚开始。

今年三季度我们同样有三只股票要深度跟踪，其中最看好的是一只半导体设备龙头公司，因为下半年市场热点要转向芯片国产替代，从2019年开始，国家就一直强调全力解决卡脖子环节，这个卡脖子指的就是芯片，芯片很小，以NM计算，仅有头发丝的万分之一，但卡起脖子可比于此厉害的多，芯片是一切科技产品的灵魂，芯片自主不能解决，中国就不能站在全球科技大国之列。

经过这两年的全力攻关，国产芯片自主化取得很大进展。美国彭博报道，2022年前二十名增长最快速芯片企业，中国占了19名。近一段海外芯片大厂叫苦不迭，纷纷砍单，压价去库存，背后的部分原因就是国产芯片崛起，很多领域完成了对海外的替代。

最近，美国看到国内芯片发展势头良好，就又起了幺蛾子，一边要求各国不准向中国出口芯片设备，一边推动芯片四方联盟，想尽办法要把中国推出芯片发展赛道。

但这只会加快国产芯片自主化的进程，芯片替代最重要的是半导体设备，这是美国垄断半导体技术的基石。这一领域，国内是由华为领军，联合各大科研院所攻关光刻机自主化，2023年可以取得初步成果。

我们2021年初关注的长川科技，在半导体检测设备取得突破，在启动前就受到大基金巨资投入，在去年大涨六倍。今年三季度我们看好的也是一个在半导体设备取得极大突破的公司，他的突破涉及半导体制造各个环节，目前已经在半导体大厂拿到60亿的订单，客户包括中芯国际，长江存储等国内领军企业，国家大基金也重仓投入，成为他重要股东。各方面都和长川启动前很是相似，不同点是这档公司技术含量和突破区间要远远优于长川科技，是中国真正半导体设备龙头。

而且股价一直没有涨，估值合理。正是十月怀胎，不得不发，这档正是乐阳团队3季度重点跟踪三大金股之首，这个周末，团队成员去公司实地调研，调研主题就是60亿签订半导体订单何时能够反映在业绩上，相信那个时刻就是股价爆发之时。

等调研团队回来，把相应结果汇总，我会整理好调研报告，发给各位好朋友，这档乐阳团队三季度最为看好的一档公司，相信不会让我们失望。感兴趣的朋友可以下方留言，我会及时把调研报告推送给各位好朋友。