因为疫情，大批货物入仓后被滞留在指定货代的仓库几个月后，客人拒付货代仓租，理由是FOB价只算上船后的价格，船公司是客人指定的。工厂不付清货款货代不放新的SO！如何帮工厂争取合法合理的权益？
这是日常碰到的一个最典型且普遍的咨询，我们来看看作为发货人的工厂，它该怎么维护自己的合法权益。
首先，先来看滞留仓储费用，收货人应不应承担的问题。
滞留仓储的费用，是需要买卖双方靠国际买卖合同或者贸易术语来约定的。比如，你们选用的贸易术语是FOB，根据Incoterms 2020那么工厂在启运港交给指定货代，工厂的任务就完成了。在之后，以及在目的港产生的费用都应由收货人承担的。
所以，在你与客户买卖双方之间，按照信息，FOB，滞留的仓储费应该是由收货人，也就是你的客人承担。
其次，我们来看，在运输中费用没有支付，货代有没有权利扣单扣货的问题。
货代不是承运人，他们是在任何情况下，都不可以扣货的。
至于扣单，如果工厂跟货代没有“若不支付所有款项，货代就有权扣单”（或与之类似）的约定，那么货代也是不可以扣提单等运输工具的，只能扣一些非运输单据单证。
最后，解决办法。
我的建议是：
解决方法一，让货代放单给收货人，货代不放单，那么海事法院起诉强制放单。在这种情况下，如果收货人目的港收货了，没有弃货，那么，这笔目的港费用按照中国现行的司法实践，还是应由收货人承担，跟收货人没多少关系。
解决方法二，告知收货人，不支付目的港费用，就会通知货代运回货物。当然，如果退运的情况下，目的港的费用、退运运费是由退运的收货人承担的。这种做法的好处是，不用弃货。
当然，也可以选择弃货，如果目的港的费用超过弃货的货物价值，目的港的货代会向启运港的货代追偿，追偿之后，启运港的货代会找到收货人，工厂大概率还是要承担的。
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作者：田萌 律师
上海大邦律师事务所
业务方向：供应链物流、国际贸易、知识产权及涉外法律。
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