交警在路口东北角,安装了大型车辆右转必停让行违法采集专用电警设备,右转的黄牌货车不停车让行非机动车、行人将面临扣3分,罚款200元的处罚。
黄牌货车在路口右转时,无论有没有行人或非机动车通过,必须在停止线以外停车瞭望,确认安全后才能通行。如果未停车,将会被路口安装的雷视一体机抓拍。
货车右转事故频发
货车右转时,比较容易发生事故。近日,成都市交管局就通报一起交通事故,大货车右转弯将一辆同向直行的两轮电动车卷入到车下,造成1死1伤。
2021年8月27日,上海市全面推行“集卡右转必停”,要求集装箱运输企业严格落实“右转必停”措施,否则将采取“黑名单”等形式进行监管、查处;且在43个路口推行”大型货车右转必停”,违者记3分罚款200元。
2021年8月12日至9月12日,广东省深圳交警连续1个月开展货车“右转停让”行动,在货车通行频繁的道路上全警上路整治,路口有人有车不过街时,要限速10公里/小时通过;路口有行人及非机动车正在过街或者有过街意图,必须停车让行。
2021年1月20日,浙江杭州市交管部门针对工程车、黄牌货车等大型运输车辆推出了“右转停车再起步”的行车规范,对第一次违反的进行宣教,第二次违反直接停运。
2019年11月20日,南京交管部门开展交通安全“百日整治”专项行动,对右转弯不让行的重中型货车进行电子警察抓拍,罚款100元、记3分。
针对大货车右转盲区,各地出台的防治措施还有很多,比如规划大型车辆右转盲区警戒带、安装警示牌灯等等。
“货车右转必停”可行吗?
“货车右转必停”实施的目的,是降低事故发生率。因为右转停车时,一来货车驾驶员能有较充足的时间观察路况;二来也能给右侧行人、非机动车做出提醒。
因此从理论上讲,此规定是能够在一定程度上降低事故发生率的。
因为“右转必停”可能将加剧交通堵塞的压力,可以想象一辆重型卡车在右转路口停车礼让路人,在这几十秒中如果车辆一直不通过,后方将排起长龙,通行的右转车辆则全部需要等待,长时间下来将造成道路拥堵的情况发生,也加剧了交通事故的发生概率。
为什么每次一出现问题,都是先拿货车司机“开刀”?因为道路交通的安全,并不能一刀切地全靠货车司机执行,货车司机仅是一方面,只有广大交通参与者共同维护才能保证道路交通的安全畅通。
因此对于广大行人和其他交通参与者也应该进行宣传、引导和采取相应的措施,这样才可能达到“降低事故发生率”的初衷。
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