怎么写交通事故的提案,关于解决绿树遮挡红绿灯等交通标志的提案通知

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关于解决绿树遮挡红绿灯等交通标志的提案

春天来了，环境绿化无可厚非，但枝叶茂盛遮挡红绿灯等交通标志，影响司乘，并因此引发交通事故，其后果实在令人痛惜！

我们赵县范庄镇南庄村，其南北贯通515国道，东西贯通回新线省道，是重要的交通通道，其交叉口红绿灯交通标志的重要性，不言而喻 ！ 但近二年，红绿灯旁边的树木茂盛，尤其春夏秋季，树叶挡住了司乘的视线，造成违规通行，甚至因此出现交通事故的事情时有发生，给人们的正常出行造成了众多伤害和不便！

为此，现提出建议如下: 一、望有关部门实地考察，查明情况，及时修剪树木清除遮挡，还交通以便利。 二、建议安排专人长期负责，随时随地保持司乘人员视野开阔，及交通畅通。 三、建议增设摄像头，以警示人们遵守交通规则，进而减少交通事故的发生。

望有关部门在春夏到来之计，密切合作，积极行动，及时解决百姓关心的树叶遮挡交通标志的问题！

2021.2.18日

全国人大代表、广汽集团曾庆洪：建议修订《道路交通安全法》

图、文/羊城晚报全媒体记者 戚耀琪

在第十三届全国人大第五次会议上，来自广汽集团的董事长曾庆洪代表将提交1个议案和5个建议，3月2日广汽公布了这些议案和建议的部分内容。在议案中，曾庆洪提出，增加由系统控制智能驾驶汽车时认定交通事故的有关法律规定，明确智能系统责任由生产者承担。

议案：

修订《道路交通安全法》相关条款

推动智能驾驶汽车快速发展

在议案中，曾庆洪提出，要增加并明确“机器驾驶人”的定义，有助于厘清交通事故的责任主体，也为未来我国智能驾驶汽车上路的合法性做好前瞻性的立法铺垫；增加“智能驾驶汽车应当安装关键数据存储黑匣子或关键数据云端备份”的强制性规定，以确定交通事故发生时控制车辆的责任主体是驾驶人还是智能驾驶系统；在现行交通事故归责的基础上，增加由系统控制智能驾驶汽车时认定交通事故的有关法律规定，明确智能系统责任由生产者承担；增加“将智能驾驶汽车产品责任保险纳入强制保险的范围，分散相关责任主体的风险”的有关法律规定，应做到技术发展与社会公共利益相结合。

建议1：加快推动我国汽车芯片产业链发展

具体来说，保供稳供，梳理关键领域芯片供需情况，引导国外汽车芯片企业来华投资，建立芯片及重要原材料应急储备机制；稳定市场，加强执法监督力度，调控原材料价格无序上涨，缓解企业压力；强化政策引导、加快汽车芯片整体产业链布局；强化节点攻关，有序突破研发、制造、封装等卡脖子关键领域；强化应用牵引，加大支持力度和人才引进力度，加快推动芯片国产化发展步伐。只有政府和研发机构、企业共同发力才能真正解决芯片瓶颈，推动产业发展。

建议2：推动汽车工业软件国产化

将汽车工业软件纳入关键核心软件攻关工程，聚焦核心、单点突破，着力突破“卡脖子”技术瓶颈；加强国产工业软件标准化各项工作，积极构建开放协同的国产工业软件标准体系，积极有效参与相关国际标准规则的制定修订；以汽车产业作为国产软件应用的突破口，实施应用牵引、场景驱动，集中资源相互赋能、相互协同。

建议3：完善新能源汽车补贴政策

曾庆洪建议，延缓国家补贴一至两年、简化前期补贴领取手续、缓解企业资金压力；建议国家层面在新时期考虑对新能源汽车推广应用补贴政策进行战略方向调整，以达到“提振消费、鼓励建设”的目的：一方面，以提振、鼓励新能源汽车消费为目的，将补贴政策向需求侧（消费者）倾斜；另一方面，以加速新能源汽车配套建设为目的，将补贴政策向建设方倾斜；加大力度研究、尽快完善其他激励政策以确保新能源汽车补贴完全停止后市场有效、持续发展，完成新能源汽车创新发展“十四五”规划目标。

建议4：

充分发挥生态林价值

以林业碳汇助力乡村振兴

这个建议包括了：建立机制，有效联结林业碳汇与乡村振兴，统筹协调交易体系、各环节衔接、产业指导、信息共享等；完善政策、着重解决土地问题，做好配套鼓励政策支持；创新方式，鼓励有条件、有意愿的建设企业、金融机构、保险机构等社会力量积极参与，探索由乡镇牵头开发林业碳汇项目的模式，充分调动提高林区村民参与度；加强正面宣传引导、提高认知，充分发挥新闻媒介的舆论监督和导向作用，科学开展林业碳汇。

建议5：完善我国个人所得税政策、促进共同富裕

国家建立个税起征金额标准指数化动态调整机制，即定期对个人所得税的减除费用标准追踪相关的指数进行动态调整；以满足“老、中、小”三代人的美好生活需求为出发点，扩大专项附加扣除的范围，提高扣除的精准性和力度，强化与国家生育政策和社会保障体系的衔接；在税率结构优化上，建议适当调整累进税率档次，增加40%的税率档并在高收入人群再增加一档税率，同时修改相应的应纳税所得额，鼓励高收入人群多做贡献、促进共同富裕。

从去年的汽车市场数据来看，2021年作为广汽传祺品牌焕新元年，广汽传祺通过一系列强有力的产品推进全车型矩阵焕新升级，推出了影豹、M6 PRO、M8四座荣耀版以及尊贵福祉版、GS4 PLUS、全新第二代GS8等多款新车。2021年销量324,201辆，同比增长10.3%，市占率逆势增长。尤其是在运动轿车、豪华MPV、高端SUV等细分市场突破、向上。

不过，由于全行业都“缺芯”，不同厂家，不同车型缺的程度又不一样，这种情况下，终端销量已经不能真实地反映终端需求。2021年，“缺芯”一直都困扰着广汽传祺。传祺其实可以交出一个更加出色的业绩——年末因“缺芯”有近5万个未交付订单。

据悉，2021年广汽传祺平均单车售价近15万元，已经名列中国品牌前列，持续引领中国品牌向上。与年轻人共创的产品影豹，累计订单超7万，连续月销过万；传祺M8和M6双双名列中国MPV销量排行榜前十，以双车114,555辆的成绩，成为MPV市场顶流，其中传祺M8连续27个月成为中国品牌豪华MPV销量冠军，在全国60多个城市高端MPV市占率排名第一；全新第二代GS8，自亮相以来也受到市场的广泛好评，累计订单超2万。(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)

来源 | 羊城晚报·羊城派

责编 | 黄婷

委员说｜3年111名少儿因交通事故死亡，建议将交通安全教育纳入教育大纲

“近三年来，我市共发生涉及儿童、青少年交通事故270起，造成111名儿童、青少年死亡，176名儿童、青少年不同程度受伤。”深圳市政协委员王雪、高金德、关健在今年两会上给出了这样一组数据，三名委员还联名提交了关于“推动交通安全教育基地建设，加强交通安全教育”的提案。

“过去那种发发单子、摆摆架子的宣传模式已无法适应现在城市发展的步伐，作为交通安全宣传新形式的交通安全基地已成为各个城市交通安全宣传的重要手段，特别是针对儿童、青少年、职业驾驶人以及社会公众的交通安全宣传起到非常明显的促进作用。作为国内较大城市的深圳，在交通安全教育基地建设上已落后于国内其他城市。”三名委员直言。

王雪、高金德、关健三名委员建议政府相关部门积极统筹规划，加快交通安全教育基地建设，使交通安全教育活动经常化、基地化。据介绍，目前，深圳仅有龙岗、罗湖两个交通安全教育基地，坪山的交通安全教育基地在筹建过程中。从全市角度考虑，深圳市交通安全教育基地建设情况不容乐观。因此，建议在各辖区都开办各具特色的教育基地，针对不同的交通参与者开展各类交通安全宣传教育活动，加强深圳交通安全教育基地建设，特别是针对儿童、青少年，职业驾驶人以及社会民众，让交通安全教育活动经常化、基地化。真正实现“活动有场地，宣传有内容，形式多样化”的效果强化儿童、青少年交通安全教育，以新颖、有趣、互动形式从小教育引导。

三名委员同时建议市教育部门将儿童、青少年交通安全纳入学校和幼儿园学前教育大纲，依托交通安全教育基地，建立长效机制，组织寓教于乐的交通安全情景教育活动的方式，让儿童、青少年熟悉最基本的交通安全常识，提高自我保护能力，从源头上预防儿童、青少年交通事故发生。

提案中还强调，从统计数据来看，儿童交通事故中，很大一部分存在监护人或者委托监护人注意力不集中、疏于看管，小孩在脱离监管后随意走动玩耍引发的交通事故。因此，交通安全教育应该走进社区，强化提升儿童监护人交通安全意识和监护意识；同时还应请进基地，通过对典型事故案例的宣讲，警示交通安全的重要性。

【撰文】叶淑萍

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