中邮速递易几天不取算逾期,快递柜好不好

来源：咸宁日报

全媒体记者 王恬、实习生 费霖好

掌上咸宁报道

“您的包裹已存入快递柜，取件码XXXX，请及时领取。”近来，许多“网购族”发现，快递小哥的来电越来越少，而快递柜的短信通知却日渐增多，“懒人快递”的现象越来越普遍。快递服务能否更加规范，让消费者买得放心、收得舒心呢？23日，记者进行了采访。

开柜前你交过打赏费吗？

前阵子，市民小悦在朋友圈吐槽：在丰巢快递柜取件时，出现了“扫码赞赏1元保管费”的30秒倒计时页面，因“跳过赞赏，免费取件”字体为灰色且较为透明，误打误撞支付了赞赏费用。

“之前从来没碰到过这种情况，我是付款后上网搜索才发现，支付的步骤是可以跳过的。不是说花不起这个钱，就是有种被骗的感觉。”小悦说，令她意外的是，身边不少朋友都中过招，有人甚至至今还不知道有“跳过赞赏”这一步。

之前，因对超时未取的包裹设置了“赞赏1元”的页面，“丰巢快递柜诱导收费”的话题还一度登上了微博热搜，引发舆论热议。

对此，记者电话咨询了咸宁丰巢智能柜有关工作人员。据其回应，目前，该公司的快递柜取件业务并没有强制收费的项目。“如果是误赞赏，消费者可以致电丰巢官方申请退还。”

记者在城区多个使用丰巢快递柜的小区和商业楼走访时发现，的确存在小悦所反映的问题，不过，如今赞赏页面中的“跳过赞赏”按键已经有了更加明确、显眼的标识。但仍有市民认为，赞赏页面的存在和设计就是一种有意误导。

快递入柜到底谁决定？快递柜逾期收费，费用究竟谁来出？作为消费者，在用智能快递柜收取包裹这件事上，不少人认为商家已经支付了运费，不应该让消费者再出“保管费”。也有人认为，因为前期有设备、管理和日常维护等成本投入，快递柜收取适当费用是完全可以理解的，关键是让消费者享有知情权。

包裹入柜你被通知了吗？

近年来，为解决快递业“最后一公里”难题，箱递和站递成为许多企业推广的方式。其中，箱递指的是以中邮速递易和丰巢为代表的智能快件箱，而站递则是指以邮政便民服务站、菜鸟驿站等为代表的投递站。但随着覆盖面越来越广泛，无论是箱递还是站递，在实际运营过程中均暴露出不少问题。

采访中，记者发现大家对箱递的吐槽点，基本聚焦以下几大问题：快递员未经沟通将包裹往智能柜“一投了之”，生鲜包裹在柜中默默变质腐坏；快递柜未经协商收取逾期“保管费”，或“求赞赏”诱导用户消费；大件包裹由“送货上门”变成快递柜“自行搬运”，服务大打折扣……可见，末端配送面临的挑战仍然不少。

“如果要放在快递柜，是不是应该先征得我的同意？快递员也太偷懒了！”市民张女士提出质疑。她认为，即使上述情况皆不存在，是否将包裹存入快递柜中的“选择权”也应该掌握在用户手中。

其实，快递柜变身快递员的“甩手柜”，其背后还应该算一笔时间账和经济账。咸宁中通快递员小周也觉得很无奈：“我们从早上六点多就开始派件了，没有快递柜根本送不完。”小周负责的片区每天大概有800多个快件，由三个人轮流负责派送，碰上“618”、“双11”等电商促销节，要是挨个打电话送上门，时间根本不够用。

“很多业主白天常不在家，眼熟的用户我打过几次电话，之后就默认直接放快递柜或菜鸟驿站了。不过，碰到大件、生鲜、贵重包裹，或是有特殊要求的，还是会送货上门的。”他坦言，这是从完成任务量和保证被配送货品安全的角度考虑。

据了解，快递员使用智能快递柜需要自行付费，小柜、中柜、大柜价格不一。如果客户不能在规定时间内从智能快递柜中取出快件，则需要重新取出再投放，再投又要花钱。

种种无奈也催生了新的规则。根据交通运输部发布的《智能快件箱寄递服务管理办法》，企业使用智能快件箱投递快件前，应当征得收件人同意，投递快件后应及时通知收件人取出快件，并告知智能快件箱的名称、地址、快件保管期限等信息。收件人不同意的，企业应当按照快递服务合同约定的名址提供投递服务。寄件人交寄物品时指定智能快件箱作为投递地址的除外。

“我不太清楚这个新规，不过快递员基本没给我打过电话，都是直接放在快递柜后短信通知的，这个月到的几个快递也是这样。”市民吴小姐坦言。

不仅是吴小姐，很多受访者均表示已经很久没接到过快递员的通知电话了，只有打电话要求送货上门才能享受这样的服务。不过市民周先生却更喜欢从快递柜或是驿站取包裹：“送不送货上门，我觉得要快递员和收件人沟通，万一我在上班的话，收快递就很不方便了。”

打通“最后一公里”任重道远

“服务标准非常清晰，但实际执行中却大打折扣，这需要整个行业以及企业做出更多思考与权衡。”业内人士说。

快递员上门时间和消费者接收时间的不匹配，高速增长的快递规模与人力短缺之间的矛盾，的确导致了种种无奈。

市民朱先生举例，假设一个小区有两组智能快递柜，一组有60个格口，那么相较于一个普通小区内几千用户群体而言，快递柜格口显然不够用。再加上有用户长时间不取包裹占用快递柜空间等情况，真正可以利用的格口就更少了。特别是在快递高峰期间，会造成快件积压，拖累配送效率，甚至引发矛盾纠纷。

怎样促使用户及时取出包裹，怎样提高快递柜格口周转率，让有限的快递柜资源覆盖更多的用户群，这是整个行业需要思考的问题。

市邮政管理局相关负责人也表示，从2012年中邮速递易推出第一台智能快递柜，到近年来无人机、无人仓、无人车等智能终端设备的投入，未来，“快递小哥”的工作内容将更有技术含量。

责编：丁婉莹

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